通用汽车是全世界最大的汽车公司；旗下包括雪佛兰、凯迪拉克、别克；雪佛兰创立于1912年，到目前全球接近2亿个家庭拥有雪佛兰汽车。 雪佛兰一直专注于年轻人市场，开发出的汽车像大黄蜂一样成为年轻人的好友！其Logo象征着浪漫的金领结，电源中的007就是带着金领节潜伏进上流社会的Party中 【更多】
TOYOTA--车到山前必有路，有路必有丰田车。 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心 【更多】
有着黄晓明汉武大帝的帅气、古天乐的坏气、金城武眼神的酷气； 车身酷似宝马320i； 唯一遗憾就是16寸的轮毂不够酷，要耍的比科主更酷就要改装轮毂 【更多】
3年前的5米印象确实"迷倒"了很多人；现在谈到对卡罗拉的印象，大多数人形容它如白开水一般，没什么大的优点，也没什么大的缺点。卡罗拉中庸却不平淡，没有特点反而就是它的最大特点。 【更多】
世界上最严格的安全测试：欧洲;就像尾气排放标准都是欧3欧4作为全球统一标准。 克鲁兹通过欧洲5星的碰撞安全科鲁兹的高安全性首先要得益于独特的车架一体化BFI车身设计，充分考虑了受力载荷的分解路径;配合在门槛和A、B柱等区域采用的“筒型钢”设计，为车内乘客搭建出强有力的“防护装甲”。 【更多】
丰田的GOA车身的理念就是：能量碰撞吸收车身+高强度驾驶舱。强大的动能必须被转化吸收掉才能保证将车内人员的安全，卡卡车身就有多处吸能溃缩设计。甚至包括不加发动机下护板的，发动机下沉设计等。同时必须保证高强度的驾驶舱。怎样才能保证驾驶舱的完整性呢？大家经常看到一些车被改装后去参加危险的赛车比赛。在安全性改装上，经常就是驾驶舱内部增加了N根钢管形成一个坚固不变形的框架。所以保证驾驶舱最小变形的方法是构建高强度的梁架！ 【更多】
科鲁兹来自WTCC赛车的操控；科鲁兹的转向感圈数明显较少，只有2.7圈，这是它底盘设计运动化的一个显著证明。过弯时，双手打轮的幅度明显来得较小，指向精准、敏锐，尤其是窄弯，有种“抡一手”车头就很快转入弯内的“快感”。日常驾驶中，方向盘助力轻重适中，回中力也很自然 房车赛的比赛成绩，一方面是发动机的效率，任何人踩油门的成绩都差不多； 但是弯道的控制可以体现出一个优秀赛车手的技术；同样弯道的优异表现更体现出轿车底盘的功底。 【更多】
加油平稳，满载上陡坡也不会感觉动力不足驾驶座提供上下调节，配合方向盘的上下调节，方便，不过真正要调的机会比较少。很多人多说刹车很软，我认为刹车确实很轻，习惯了啥事都没，毕竟不是大货车，一定要大脚去踩刹车，特别是高速的时候降速快，习惯成自然。油门，也算比较轻，基本上几个月下来什么路况都遇到过，曾经满载跑过最烂的泥巴路，也满载跑过高速，刚提车的时候感觉震动弹簧有点硬，能适用各种路况，高速过弯的时候车没有明显的倾斜 【更多】
科鲁兹还配备了蓝色冷光行车电脑显示器。左侧发动机转速表上面的红色叹号证明了这款车还有胎压检测系统。内饰方面科鲁兹采用了纯塑料黑色内饰，周边用银白色彷碳纤维花纹塑料进行装饰，从目前的图片我们可以发现科鲁兹内饰方面的配置确实很高，已经达到了目前市场上面同级别产品的中上等水平 【更多】
上深下浅的中控台设计，单纯是为了家用车的配色方案。浅色的。座椅和门壁板、银色仿金属控制面板，整体色调搭配得并不复杂，让人体会到丰田车的一贯平和舒适的感觉，别致的中控台按钮设计和仪表造型又营造出科技的氛围。车厢内还点精心安设了为数不少贴心的储物格。 【更多】
发动机：DVVT 功率105KW，国产凯美瑞2.0 108kW 变速箱：6速手自一体 底盘：共享通用全球最先进的平台：，共享萨博93赛车的地盘 【更多】
这款长相相比一般的MPV要顺眼一些，是一款非常耐看的 【更多】
1.6L引擎采用DVVT双可变气门正时技术，最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150NM/3800rpm，从功率、扭矩峰值转速可以看出，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。在高转速范围内才是真正的动力发挥区间，配合换挡迅速、扭矩分配合理的变速箱，可以享受到一定的驾驶快感。尤其将变速箱处于手动模式下，油门响应积极、迅速，推背感较强。 【更多】
李四 车型：1.8自动挡SE 发表于2010-4-19 14:51:00
高速过弯的时候，能明显感觉到整车非常稳，没有任何不安分的滑动。另外由于驾驶座椅的包裹性很好，高速转弯时候给身体的支撑很到位，给人以很强的信心。所以车提到后，经常看前面拐弯没车时，踩着油门儿过弯，那感觉，就一个字，爽。 高速绕桩测试时，可以看到科鲁兹的侧倾非常轻微。
张三 编辑点评 发表于2010-4-19 14:51:00
在拿到科鲁兹做专业测试时，我们的专业试车手对它的印象是“底盘非常整，支撑不错”。可以看到，科鲁兹在高速变线时车身姿态非常稳健，侧倾幅度较小，底盘乃至车身整体的刚性都非常高，这样的优点自然会受到偏爱操控的车友所推崇.
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